Większość folii ochronnych do lakieru samochodowego opiera się na tej samej konstrukcji fizycznej. Jest podzielona na cztery pojedyncze warstwy:
Podkładka antyadhezyjna z poliestru:To jest dolna warstwa PPF. Jej grubość wynosi około 3.0 mils (lub 0.076mm). Po jej usunięciu odsłania materiał, który zapewnia wiązanie z powierzchnią pojazdu.
Klej akrylowy:Następna warstwa to klej akrylowy. Jest nieco cieńszy – ma grubość 1,6 mil (lub 0.040mm). Zapewnia to trwałość przyczepności.
Poliuretan:Większość PPF to poliuretan. Zapewnia on głębokość i wytrzymałość powłoki ochronnej lakieru i ma grubość 6,0 mils (0.152mm).
Lakier bezbarwny:Ostatnia warstwa to lakier bezbarwny. Mierzy {{0}}.5 mils (0,0132 mm) i działa jako warstwa powierzchniowa PPF. Pomaga również powłoce ceramicznej, takiej jak Ceramic Pro, wiązać się z wierzchem PPF. Niektóre samonaprawiające się PPF są pokryte elastomerowym polimerem, który pomaga materiałowi zachować naturalny kształt po rozciągnięciu lub nałożeniu.